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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-08-27 18:03 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 当下咱们再看,油车和电车开起来哪个便宜股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《当下咱们再看,油车和电车开起来哪个便宜》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-08-28 01:57
在中国,“开电车约等于不要钱”已经深入人心。但是在欧洲,尤其在德国,有人说德国电费贵,开电车并不便宜。
嗯,这个问题比较有意思。要是真的话,开车便宜这个油转电的最大动力在欧洲就不存在了。
朋友说到,德国家用电费0.4欧元一度,外面的充电桩是0.6欧元。网上查到德国平均汽油价格约1.75欧元/升,具体到时间地点标号肯定会不一样,用平均吧。
开始想用汉兰达和极氪001比较,都是SUV,差不多大。后来想想,菲亚特500呀!菲亚特500有油车和电车,最可比了。另一个是Mini,需要用Mini Cooper E(181马力)和Mini Cooper S(189马力)相比。
先比菲亚特500/e:
菲亚特500e的功率相当于117马力,电耗(度/百公里)为10.4(城市)/17(高速公路)。
菲亚特500 1.4L功率为101马力,还是比500e小点,再上去可能要Abarth了?油耗是31 MPG(城市)/41 MPG(高速公路),折算过来就是油耗(升/百公里)7.6/5.7。
所以城市里,对于菲亚特500e来说,城市家用电为4.16欧元/百公里,充电桩为6.24;高速公路上为6.8/10.2。
对于菲亚特500 1.4L来说,城市里13.3欧元/百公里,高速公路10欧元/百公里。
也就是说,主要开高速公路而且主要用外面的充电桩的话,电车与油车费用相当,其他场景都是电车便宜,最好情况电车减半。
再比Mini,没有查到城市和高速公路的分别数据,只有城市/高速公路组合数据i:
Mini Cooper E:181马力,电耗14.1-14.7度/百公里,约5.64-5.88欧元/百公里(家用电)或者8.46-8.82欧元/百公里(充电桩)。
Mini Cooper S:189马力,油耗6.1-6.7升/百公里,约10.675-11.725欧元/百公里。
也就是说,依然是电车便宜。对了,这是汽油价格,柴油会省油一点,但柴油补贴现在退坡,柴油的污染问题更大,长远来看不看好。
看来,即使在德国,开电车便宜依然是有用的市场动力,就看电车本身多少钱了。这也是欧盟极力构造“汽车壁垒”的原因,因为中国电车在购价上已经与同级油车很可比了。要是直接用“中国市场价格”,可能比欧洲同级油车还要便宜。叠加更低的开车费用,这不立刻把欧洲车厂赶尽杀绝啊。
电动汽车高速公路耗电反而大,因为没有刹车的回收充电。油车城市使用油耗大,因为频繁启停加速而没有回收充电的好处。高速公路为主而且总是用户外充电桩的话,油车和电车相当;其他场景都是电车的能源费更便宜。这使得电车对欧洲人城市通勤为主的交通模式更加友好。
对了,换不换电车只是在正好需要买车的时候考虑,谁也不会因为开电车便宜就把好好的现有油车换成全新电车。
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